Mes: junio 2016

Los depósitos aportan importantes ventajas en la gestión eficiente de la cadena de suministro. Sin embargo, en la elaboración de su diseño final prevalecen la intuición, el juicio y la experiencia de cada diseñador.

Por: Andrés Botero
@boterin1

El término ‘almacén’ se utiliza cuando la función principal es la de almacenar o depositar materiales. Sin embargo, cuando la distribución de dichos materiales es su función principal, se emplea el término ‘centro de distribución’. En este último caso, es probable que la función de almacenamiento tenga menor importancia y los productos se reacondicionen y expidan sin necesidad de almacenar. En este artículo se empleará el término ‘almacén’ para hacer referencia tanto a almacenes como a centros de distribución.

El almacenaje de productos puede ser visto como un sobrecoste innecesario, por lo que filosofías de gestión como el Just in Time proponen su eliminación. Sin embargo, debido a los requerimientos de los clientes en plazo y gama, y a los incesantes cambios de tendencias en los mercados, los almacenes pueden aportar importantes ventajas en la gestión eficiente de la cadena de suministro. Entre estas figuran:

* Posibilitan economías de escala en el transporte de mercancías (grupaje de transporte o carga de contenedor entero).

* Posibilitan economías de escala en la producción (producción contra almacén según lotes económicos de producción).

* Permiten la compra especulativa (compra de materias primas en periodos de precios bajos).

* Soportan las políticas de nivel de servicio de las empresas.

* Amortiguan las condiciones cambiantes del mercado y su incertidumbre.

* Suministran un mix de productos a partir de un amplio portafolio de referencias.

* Proporcionan un punto de almacenamiento temporal para una posterior reexpedición.

En los almacenes también se realizan actividades que aportan mayor valor al cliente. Por ejemplo:

* Preparación de kits o montaje de materiales para órdenes de fabricación.

* Etiquetado de artículos y pedidos.

* Acondicionamiento de pedidos según embalaje personalizado.

* Ensamblaje de artículos y pedidos.

*Paletización de cajas.

Adicionalmente, los almacenes deben gestionar la recuperación de productos, materiales o embalajes, con el fin de redistribuirlos a otros clientes, reutilizarlos o reciclarlos.

En los últimos años, las exigencias de los clientes se han centrado en asuntos como la reducción de los tiempos de respuesta, ampliación de la gama de productos, aumento de la personalización, mayor complejidad de los pedidos debido a una reducción en la cantidad y el aumento en el número de líneas. Esta nueva coyuntura está llevando a las empresas a generar propuestas de valor que requieren nuevas configuraciones de cadenas de suministro multiescalón, donde los almacenes resultan vitales.

¿CÓMO DISEÑAR UN BUEN LAYOUT ?

Basado en su experiencia en diversos sectores, el especialista Juan Sebastián Arroyo expone los principales factores involucrados en este asunto:

Primero, hay que entender qué es un layout. Este consiste en la integración de las diferentes áreas funcionales (que conforman la solución de una instalación logística) en un edificio único. Abarca no solo el arreglo y composición de las secciones funcionales internas de dicho edificio (lo que se encuentra dentro de las cuatro paredes), sino también las demás áreas externas. Esto último también se conoce como diseño de masterplan.

Estos modos de aproximación difieren si el layout se diseñará a partir de un predio existente o no, si ya existe una nave, si las alturas de los espacios están restringidas, si ya están construidos los accesos al predio, si existen edificios que no pueden reubicarse… y una larga lista de condiciones.

Por eso, las principales áreas para considerar en el diseño son las zonas de recepción y expedición, almacenamiento, preparación de pedidos (picking), control e inspección de calidad, patios de maniobra y estacionamientos, entre otros. Sin embargo, para hacer un diseño de layout completo es necesario realizar un exhaustivo listado de estas y otras áreas que hacen la funcionalidad de la solución, como por ejemplo, área de mantenimiento, carga de baterías, sanitarios, vestidores, oficinas (de control, administrativas, vigilancia, casetas), armado de ofertas o maquilas y transferencias. Además, se deben incluir las dimensiones de cada una de las áreas (superficie y altura), procesos y horarios. También debe contarse con el equipamiento que se requerirá en cada caso:

1 Tipo de unidades de carga para manipular (pallets, tambos, cajas, bobinas, etc.)

2 Tipo de estantería y modulación (selectivo, doble profundidad, drive-in, push-back)

3 Tipo de vehículos (transpaletas, montacargas, reach-trucks)

4 Cantidad de personal

5 Condiciones ambientales

6 Nivel de iluminación

7 Servicios y suministros

8 Elementos de seguridad

9 Otros, según el destino

¿CÓMO DETERMINAR LOS COSTOS DEL PROYECTO?

El siguiente listado muestra los aspectos que deben analizarse en un estudio de viabilidad.

Inversiones por realizar:
* Costes del proyecto (diseño, implantación y gestión)

* Costes de suelo y edificación

* Inversión en elementos de almacenaje, de manutención y manipulación

*Inversión en sistemas de información y tecnologías de identificación

* Costes de puesta en marcha y/o traslado

* Variación en los gastos/ingresos debidos a costes de mano de obra asociados a la explotación del nuevo centro

Costes de operación:

* Agua, gas, luz, electricidad

* Comunicaciones

* Gastos de operación de los elementos de manutención y manipulación

* Gastos de mantenimiento de los elementos de manutención, manipulación y de los sistemas de
información

* Seguros

Costes de gestión:

* Coste de capital para la inversión realizada

* Amortizaciones

* Aumento en capacidad de respuesta

*Fiabilidad en los stocks

* Disminución de errores en el proceso.

METODOLOGÍA DE DISEÑO DE ALMACENES

En su memoria “Metodología de diseño de almacenes: fases, herramientas y mejores prácticas” (presentada en la Universidad de Navarra, en 2013), la doctora Claudia Chackelson presenta estos cuatro resultados que contribuyen, tanto al ámbito científico como a la práctica empresarial, al dimensionamiento de almacenes:
1. El desarrollo de un sistema experto denominado IRES que apoya el dimensionamiento del almacén y el diseño de las funciones logísticas de gestión de la demanda y planificación del stock, del servicio y del aprovisionamiento. Se ha llevado a cabo el desarrollo informático de la herramienta para conseguir la transferencia a las empresas de la contribución científica realizada.

-2. La propuesta de una herramienta para la selección de configuraciones de diseño que reorganiza, en un diagrama en forma de estrellas, los diferentes factores que se deben considerar en los procesos de flujo de material, como recepción, ubicación, almacenaje, preparación de pedidos y expedición.

3. La propuesta de una metodología de diseño de almacenes que, mediante cinco pasos (definir, medir, analizar, diseñar y verificar), clasifica al almacén según el nivel de complejidad de sus procesos, reduce el número de alternativas a considerar con base en los diseños de almacenes de referencia recopilados y guía al diseñador en la selección de una configuración adecuada con la complejidad medida y con el rendimiento objetivo.

4. La recopilación de diseños de almacenes de referencia, para guiar al diseñador a la hora de reducir el número de configuraciones adecuadas con la complejidad de los procesos de flujo de material y con el rendimiento objetivo. Para la representación gráfica de dichos diseños, se ha utilizado el diagrama de estrellas.

Fuente: Revista de Logística. Web: http://revistadelogistica.com/

Muchos de los adelantos tecnológicos de la humanidad se los debemos a la investigación del aparato militar para luchar contra el enemigo. El Radio Frequency IDentification o RFID no es la excepción; se dice que después de la Segunda Guerra Mundial la inteligencia norteamericana inició la utilización de etiquetas de localización en tiempo real similares para espiar a sus enemigos. Desde entonces, la evolución de la tecnología ha permitido que tanto el tamaño como el precio del RFID disminuyan, permitiendo el uso en otros campos.

Sin embargo, 2005 fue el año del boom de la RFID como p
arte de la cadena de suministros, cuando el gigante de las compras por departamento en Estados Unidos, Walmart, exigió a sus proveedores incluirlas para poder continuar haciendo negocios con ellos.

Actualmente, se conocen dos tipos de etiquetas, las pasivas y las activas. Las pasivas permiten transmitir información a menos de un metro de distancia y tienen una vida corta debido a que no contienen batería. Por el contrario, las activas tienen una batería que les permite un mayor alcance, hasta 10 metros, y su vida útil puede llegar hasta los 10 años.

Las etiquetas pueden ser adheridas a un producto, un animal o una persona y monitorear distintos datos según su configuración; algunas pueden recolectar datos del objeto al que estén pegadas tales como humedad, vibración, luz, radiación y temperatura.

Por lo anterior, las etiquetas pueden satisfacer diferentes necesidades de productores y clientes dentro de la cadena de suministro, desde la actualización de inventarios para realizar pedidos hasta la prevención de errores humanos en la localización final del producto.

INVENTARIOS Y DISTRIBUCIÓN
Un lector de etiquetas puede registrar hasta 40 por segundo, esto hace que los volúmenes de carga dentro de un local puedan ser monitoreados en tiempo real, permitiendo la actualización del inventario.
También permite hacer seguimiento a los productos en la cadena de suministro o durante el envío. Diferentes lectores ubicados a lo largo de los trayectos pueden informar al jefe de entrega o logística sobre su ubicación y el estado en el que se encuentran. Si alguno de los productos enviados registra un desperfecto, la información llegará al centro de acopio en tiempo real y permitirá a la empresa suplir, compensar o solo informar al cliente el inconveniente, mejorando así la capacidad de comunicación entre la empresa y sus usuarios, además de reforzar la imagen de confianza y responsabilidad de la compañía.

PEDIDOS Y SEGURIDAD
El sistema no solo sirve para mejorar el control de producción versus el stock, sino que también permite a los clientes realizar los pedidos de una forma más rápida y eficiente. Cada producto registrado como vendido se descuenta automáticamente del inventario de uno o de todas las sucursales del cliente; dependerá del sistema que se utilice. El tamaño de las etiquetas permite que sean posicionadas en lugares de poca visibilidad, aumentando la seguridad dentro de los locales, evitando pérdidas y robos. Se debe tener en cuenta que el posicionamiento puede afectar la posibilidad de ser leídas, por lo que se debe verificar la efectividad una vez sean posicionadas en el producto deseado.

Algunas etiquetas puede reutilizarse, esto requiere acceso al sistema para la reescritura. Esta opción reduce costos, pero además, contribuye a la seguridad de los objetos: los códigos de barras pueden ser falsificados con mayor facilidad, mientras que las etiquetas, debido a su componente electrónico, no.

ESTADO DEL PRODUCTO Y CONTROL DE CALIDAD
La etiqueta RFID puede ser programada para transmitir determinada información. En el caso de alimentos o medicamentos, podría controlarse el estado de los productos susceptibles a factores del medio ambiente como vibraciones, luz solar, calor o frío, entre otros, durante su transporte.

En el caso de las vacunas, por ejemplo, estas deben ser transportadas bajo estrictas condiciones de temperatura, si estas condiciones cambian la vacuna será afectada, exponiendo la salud del paciente que sea inyectado con esta. Una etiqueta RFID puede permitir a los organismos de control o a la empresa farmacéutica verificar que las vacunas estén siendo manipuladas de forma correcta, para que, en caso contrario, las autoridades de salud puedan tomar medidas frente al asunto.

En el caso de los alimentos, las etiquetas RFID permiten controlar las fechas de preparación, consumo óptimo y caducidad. El consumo óptimo es más conocido como ‘mejor antes de’, mientras que la fecha de caducidad es la ‘fecha de vencimiento’.

ERRAR ES HUMANO
La utilización de etiquetas de radiofrecuencia permite a los sistemas vinculados tener un control exacto sobre las cantidades, lugares y manejo de los productos. Los operarios pueden verificar el número de productos que debe haber por secciones o dentro de cada embarque con solo pasarlos por el lector.  Dado que cada etiqueta puede ser diseñada para recolectar información específica, los lectores pueden registrar diferentes etiquetas advirtiendo de esta manera si hay o no producto.   Esto también puede servir para envíos de pedidos mixtos, pero sobre todo para disminuir la probabilidad de errores humanos.

En países como Colombia, que tiene una geografía compleja y un sistema de carreteras en desarrollo, la RFID puede contribuir a un manejo más eficiente del tiempo de distribución de productos. En el caso de recolección de alimentos, como pasa con los lácteos y otros productos perecederos, se puede informar en tiempo real su ubicación y estado, evitando, como en el ejemplo de las vacunas, afectar al consumidor final.

Actualmente, algunas de las fábricas de RFID son TagMaster, Identec Solutions, Siemens, Nedap, WhereNet, Blue Soft y Syris. En Latinoamérica, una de las más conocidas es EgoMéxico.

Fuente: Revista de Logística. Web: revistadelogistica.com/

El Instituto de Estudios sobre la Realidad Argentina y Latinoamericana (IERAL) de la Fundación Mediterránea revela los gastos en puertos y los fletes terrestres internos son los principales costos que reducen la competitividad.

Las voces expertas se alzan para anunciar que estamos frente al fin de e -Commerce tal como lo conocemos. Sí, estamos ad portas de la denominada “2da revolución” de esta forma de hacer negocios, donde se pasa a hablar de Omnicommerce que básicamente implica integrar, administrar y sinergizar los diferentes puntos de contacto y canales de venta de una tienda online. 

En los próximos 10 años, la industria del retail logrará una evolución superior a la que ha experimentado en los últimos 50 años, todo ello gracias a que la tecnología evoluciona a niveles impensados desde el uso cotidiano, lo que ha debido replicarse en las estructuras de comercio actual.

Fue a raíz de esta evolución tecnológica que asistimos al advenimiento del Comercio Electrónico con una fuerza inusitada, fenómeno que vino a cambiar las reglas del juego del sector retail. Así lo demuestran las cifras –presentadas durante la 8va versión del e-Commerce Day Santiago, realizado el pasado 14 de abril, que indican que el canal online representa el 10% de las ventas de las empresas, con un crecimiento promedio del 20% y un 72,4 de accesos a Internet por cada 100 habitantes a diciembre 2015; con lo cual se espera que la facturación de las ventas online supere los US$ 2.800 millones.
No obstante, como hemos señalado, el Comercio Electrónico avanza a pasos agigantados, razón por la cual los expertos han señalado que estamos ad portas de lo que se ha denominado: 2da Revolución del e-Commerce. A este respecto, durante el encuentro realizado en abril pasado, Marcos Pueyrredon, Presidente del e-Commerce Institute, sostuvo que “estamos frente al fin de e-Commerce tal como lo conocemos. Hoy estamos ante la 2da revolución de esta forma de hacer negocios, donde se pasa a hablar de Omnicommerce para aprender cómo administrar y sinergizar los diferentes puntos de contacto y canales de venta de una tienda online”.
Según destacó el experto, “el e-Commerce tal como lo conocemos llegará a su fin en los próximos cinco años, porque lo que va a ver es una fusión del comercio tradicional con el electrónico, siendo la tendencia omnicommerce un estadio ineludible”.

DESDE LA EXPERIENCIA AL CONCEPTO
Ahora bien, de qué se trata el concepto Omnicommerce que postulan con fuerza los expertos y cuáles son las cualidades y requerimientos de este nuevo paradigma. La respuesta a estas interrogantes radica en la propia evolución, en el impulso de cambio, en la reinvención que están viviendo los retailers para adaptarse y prosperar en este nuevo mundo de la venta al por menor.
En este punto, es sabido que los cambios en los hábitos de consumo de las personas es un factor disruptor por excelencia. Es así que hoy un consumidor, mediante el uso de dispositivos móviles, es capaz de ‘vitrinear’ y comprar casi cualquier cosa en cualquier lugar. Para qué hablar del nivel de disponibilidad de información que el consumidor actual posee acerca de las categorías de venta, stock y modalidades de entrega o despacho de productos, lo que también ha influido significativamente en el comportamiento de compra multicanal.
Si analizamos lo anterior utilizando cifras del mercado norteamericano y europeo, excelentes termómetros para la medición del Comercio Electrónico a nivel global, tendremos que en los EE.UU., el 52 por ciento de las ventas del retail se realiza a través de 30 categorías que están directamente influenciadas por Internet. De hecho, para 2018, se espera que esta cifra se encumbre al 59% de todas ventas del retail. En muchos países europeos, donde la adopción digital de consumo ha sido muy exitosa y donde estas cifras son significativamente más altas. Lo cierto es que el consumidor europeo es altamente ‘digitalizado’, realiza transacciones digitalmente porque es conveniente y fácil. Ellos usan sus teléfonos móviles, por ejemplo, dentro del contexto de su experiencia de compra y esperan resultados inmediatos y relevantes; si antes los dispositivos móviles eran utilizados como antesala a la compra física o como vitrina para la compra online en dispositivos más robustos (PC), hoy todo ha cambiado gracias al desarrollo del canal de venta móvil, cada vez más imparable.
Es a partir de este nuevo nivel de experiencias del consumidor es que asistimos al advenimiento de concepto antes referido, es decir, el comercio electrónico tradicional se está transformando en el comercio Omni Experience Driven u Omni-Commerce, que no es más que la capacidad de interactuar sin problemas con los clientes a través de todos los canales de compra/venta al por menor, fundiendo la tienda digital y física en una experiencia de compra integrada. Por lo tanto, si el cliente está investigando, comparando, comprobar la disponibilidad de inventario o de la compra, los minoristas pueden asegurar que el viaje del cliente es productivo. El comercio electrónico se está transformando en: Omni-Commerce Digital Experience Driven.
Entonces, para seguir siendo competitivos, el retail está transformando sus negocios y aprovechando la tecnología para mejorar la experiencia del cliente en todos los puntos de su viaje.

LA DISRUPCIÓN Y LA NORMA
La instauración del concepto Omni-Commerce representa, sin lugar a dudas, un cambio de paradigma en el Comercio Electrónico actual y en los nuevos modelos de emprendimiento que se desarrollan ante nuestros ojos. En esta línea, Peter Hill, Presidente de la Cámara de Comercio de Santiago (CCS) sostuvo durante el encuentro que estos modelos disruptivos “nos obligan a estar actualizados y a mirar estas transformaciones con altura de miras y con una visión estratégica de largo plazo”.
En este punto destacó los recientes acontecimiento ligados a la polémica oferta de transporte de pasajeros Uber, hechos que, en su opinión, “nos muestra cómo una vez más los modelos disruptivos son capaces de remecer a las industrias tradicionales, generando desafíos que afectan a la competencia y a la institucionalidad regulatoria en que operan los mercados”.
Entonces, parte fundamental de la tarea que se presenta por delante es adecuar los marcos normativos, asumiendo estos cambios y asegurando transiciones lo menos traumáticas posibles pero siempre dentro del marco de la ley, sostuvo Hill.
En este sentido, Pedro Huichalaf, Subsecretario de Telecomunicaciones expresó que “el factor de las telecomunicaciones también es importante en el desarrollo y acceso de las tecnologías de Internet y obviamente la interacción es y tiene que ser un acuerdo público y privado, donde los que generan este Comercio Electrónico tienen que trabajar en conjunto con el Estado que establece las regulaciones y la normativa para efectos de establecer el desarrollo de esta industria”.
Según lo descrito por el Subsecretario, el acceso a Internet en Chile mediante tecnologías móviles 3G y 4G en 2015 se elevó a 13,1 millones de accesos, con un crecimiento del 14% en relación al año 2014. Eso quiere decir, más personas conectadas, que están utilizando las tecnologías.
“Casi el 80 % de los accesos a internet se realizan a través de Smartphones, eso demuestra la fuerza de la movilidad y el concepto de que las personas se conectan de forma poco tradicional, y el desarrollo de esas plataformas es un trabajo que la Subsecretaría de Telecomunicaciones está mandatado a realizar, básicamente disminuir la brecha digital”.
Respecto a la realidad de Chile, en materia de conectividad, en comparación con los países más desarrollados en esta materia, Huichalaf sostuvo que “nos falta un poco para llegar al promedio de los países de la OCDE, pero nuestro desafío como gobierno es justamente llegar al término de los 4 años al promedio esperado o superarlo. Se ha visto en el último tiempo que ha crecido la tasa de penetración de Internet por lo que estamos muy esperanzados en lograr ese objetivo”
No obstante, señaló la autoridad, si bien Chile es líder en el sector de Telecomunicaciones en América Latina “desde México hasta el extremo austral”, es tarea de todos fomentar la mejora de la conectividad en toda la región, dado que “el comercio electrónico no reconoce fronteras. Hoy en día la conectividad debe ser amplia y por eso nos importa que otros países de la región alcancen ese estándar”.
Siempre en torno al desempeño chileno en materia economía digital, cabe destacar que los consumidores que hacen transacciones por Internet superan los 4 millones y representan un poco más del 30% de los usuarios habituales de Internet, un mercado no menor, aunque aún existen muchos desafíos a afrontar.
En este plano, el pequeño comercio tradicional durante mucho tiempo se ha mantenido al margen de la opción del e-Commerce, sostuvo George Lever, Director Centro de Estudios de la Economía Digital de la CCS, “y desde hace 4 años estamos viendo que el cambio de los hábitos de consumo están llevándonos hacia allá”. En este plano, el experto indicó que más del 70% de las decisiones de compra de los consumidores se están llevando a cabo en el canal online, “eso hace que aquellos que no tienen presencia online desaparezcan del radar de los consumidores y llegamos al punto en que hay comercios que nunca estuvieron en su mente durante el proceso de decisión de consumo”, explicó.
Este hecho es grave si se considera que tiene consecuencias adversas no sólo a nivel de ventas sino también de permanencia en el mercado. De hecho, existen algunos rubros o categorías de comercio que han caído a raíz de este aislamiento. “En el caso de las ventas de aparatos domésticos, una de cada 5 empresas del pequeño comercio desapareció y las ventas en este rubro y sector cayeron en un 13%”, ejemplificó al respecto George Lever.
Lo cierto es que ya no es un tema de discusión conceptual o estratégico estar en el canal online, ya que –en términos empíricos- está afectando al comercio el hecho de quedarse debajo de los avances tecnológicos que se están haciendo parte de los hábitos de los consumidores en Chile y por lo tanto están presentes en toda la cadena de consumo.
“Es importante la presencia online, más allá de la venta online para formar parte del proceso de toma de decisiones y del proceso de consumo de los clientes. Por lo tanto hay que romper las barreras que impiden que estas empresas ingresen a estos nuevos modelos de comercio electrónicos y a la integración de los canales”, enfatizó Lever.

ADECUARSE, INTEGRAR, NORMAR
Durante su alocución George Lever también hizo mención al fenómeno del comercio transfronterizo, señalando que en especial las importaciones directas se ha convertido en un tema de alta relevancia, como para ponerlo en la parrilla de los grandes temas del comercio electrónico en nuestro país. “El avance de los proveedores asiáticos en Chile durante los últimos años ha sido abrumador, de hecho, más de la mitad de los productos del comercio online que viene desde afuera proviene de China. Este tipo de compras representa el 6% de las ventas totales del comercio electrónico y está creciendo muy rápido si se considera que en 2013 representaban el 2%”.
En este plano, el experto de la CCS sostuvo que “cuando veamos las cifras de 2016 nos estaremos acercando a los dos dígitos”.
Ahora bien, cabe señalar que este es un fenómeno importante, que tiene mucha relevancia para el consumidor porque implica nuevas posibilidades o instancias de consumo. Pero también tiene mucha importancia para los mercados donde deben surgir temas regulatorios. “Hay que adecuarse regulatoriamente el modelo, considerando, por ejemplo, la carga impositiva y todo lo que tiene que ver con el aparato estatal para apoyar los derechos del consumidor”, indicó Lever.
En este contexto, explicó el ejecutivo, “hoy en día, se puede comprar en un sitio extranjero con mucha facilidad. No obstante, el territorio donde opera la ley que regula la relación cliente – Consumidor no está zanjado en la discusión internacional” ¿es en el país de origen del proveedor? ¿Es en el país donde se ejecuta la compra?, estos son aspectos que hoy toman relevancia y que antes no estaban presentes porque la tecnología no nos permitía desarrollar estos modelos.
Pero lo cierto es que ya estamos al filo del momento y la tecnología hoy no es excusa para quedarse fuera del fenómeno Onmi Commerce. Al contrario, se alza como la gran aliada que puede llevarlo al éxito empresarial y operativo en un solo click.

Fuente: Revista Logistec http://revistalogistec.com/